Президент и премьер-министр Польши, а также ряд других высокопоставленных чиновников, больше не имеют права летать вместе на одном и том же самолете. Как уточняет «Интерфакс», новое правило было введено польским парламентом после авиакатастрофы под Смоленском 10 апреля прошлого года самолета президента Польши Леха Качиньского.

Согласно правилу, утвержденному обеими палатами парламента, администрацией президента и администрацией премьер-министра Польши, четыре высших руководителя польского государства — президент, премьер-министр, спикер сената, и спикер сейма ни при каких обстоятельствах не должны летать вместе. Кроме того, им запрещено совершать перелеты в сопровождении командующих вооруженных сил Польши, а также ряда членов правительства и Совета национальной безопасности.

Получается, что поляки допускают такую возможность, что кто-то из высокопоставленных чиновников может снова шлёпнуться во время полёта на самолёте? Как обычно, принимаются самые идиотские решения: кого-то одного не жалко, а вот если снова все разобьются, то нам потом снова всем им замену искать… И это вместо того, чтобы всего-лишь ограничить доступ военных в кабину пилотов, чтобы не совали свой нос куда не следует. В общем, всё это равносильно ампутированию целой руки при нарыве на одном пальце.

Польша представила «доказательства справедливости» своих замечаний к отчету МАК о причинах авиакатастрофы под Смоленском. Видеопрезентация состоялась в рамках пресс-конференции министра внутренних дел и администрации Польши Ежи Миллера, возглавляющего польскую правительственную комиссию, расследующую обстоятельства катастрофы.

В первой её части было продемонстрировано также движение Ил-76 на камере видеонаблюдения, которые показывают, как низко он прошел под максимально допустимой отметкой и ушел на второй круг. Комментатор сюжета в этой ситуации обвинил диспетчеров в том, что, заметив самолет, они не дали команду «горизонт». «После успешного приземления Ила диспетчер похвалил пилота, сказав «молодец», несмотря на то, что в таких сложных метеоусловиях, должен был запретить посадку», — отметил представитель комиссии.

Во второй части отчетливо слышны переговоры диспетчеров о погодных условиях, которые ухудшились внезапно. Представитель комиссии, проводивший презентацию, подчеркнул неоднократно, что диспетчеры не вовремя давали команды пилотам и не информировали экипаж в минуты снижения, что самолет находится на неверной линии приземления. «Команда «горизонт» должна прозвучать ранее, а не когда борт находится ниже линии приземления на 70 метром», — сказал он. По его словам, за 2 секунды до этой команды экипаж принял решение уйти на второй круг.

Я конечно бездушная скотина, но я верю в судьбу и в то, что не всегда есть смысл ворошить прошлое. И ещё я верю, что в действиях руководства Польши (теперь уже бывшего руководства) было больше показухи, нежели желания почтить память невинно убиенных офицеров польской армии. И то, что произошло в апреле прошлого года, как мне кажется, ещё раз демонстрирует нам, что любая попытка теребить прошлое в поисках виновных (не секрет, что для Польши и сейчас главное — признание главным виновником всех расстрелов НКВД СССР) не приведёт ни к чему. Соответственно, попытки вновь обвинить в последней трагедии Россию, могут закончиться чем-то подобным.

В истории любого государства есть тёмные пятна, вспоминать о которых неприятно. Но если только и делать, что на них зацикливаться или искать виноватого, но не делать никаких выводов, это заведёт нас в тупик. Смотреть надо в будущее, а не в прошлое.

Использованы материалы этого чудесного новостного сайта.