Из всех поездов этот 44-й поезд «Москва-Хабаровск» был, пожалуй, самым дешёвым. В нашу Вятку он идёт невероятно долго: 18 часов вместо привычных 13-ти, останавливается на каждой мелкой станции. Мог бы взять билет и на что-то другое, но уж очень хотелось нижнее место (знал что именно меня ожидает в Москве и как будут хрустеть кости после всего). да и выбора особого не было — на что хватило «вебманьки», на то и купил билет.

Отправлялся поезд поздно ночью с Ярославского вокзала. Проводник 2-го вагона (Кожаев Михаил Владимирович, btw), получив в руки билет, напечатанный ТТС, сначала долго его рассматривал (хотя такие девайсы стоят уже почти 2 года везде), затем отдал обратно, не надорвав, и не оторвав правую половину. Среди ночи, видимо, получив втык от другого проводника (Сергиенко Марины Владимировны), принялся всех будить и просить билеты обратно, чтобы ПЕРЕПИСАТЬ себе все данные. Я ему сквозь сон намекнул, что правая половина достаточно легко отрывается; он, видимо, не особо этому поверил, стал сверять то, что напечатано на левой и правой половинах билета и уж потом небрежно оторвал её. Кстати, пассажиров с такими ТТСными билетами было немало.

По поводу второй проводницы (Сергиенко Марины Владимировны) отдельный абзац хочется написать. Я не понимаю как её вообще допустили работать с людьми: вечно недовольная, грубая, неуравновешенная. Пассажиры, конечно, тоже не сахар — попадаются разные среди них, но как бы то ни было, нужно держать себя в руках и вести себя достойно, а не как торговке на рынке. На второй день поездки она и вовсе перешла на мат, когда в вагон зашли торгаши с сумками и втюхивали то хрусталь, то пледы, то ещё чего-то. На удивление, хоть я и ехал в самом первом купе рядом с купе проводников, я попался ей под «горячую руку» всего однажды. Ну, и во время так называемой «влажной уборки» немного досталось моим туфлям. В любом случае, такие люди не должны быть допущены к работе с людьми, не пройдя, как минимум, какой-нибудь тестик на психическую устойчивость. Бедные пассажиры, которым предстоит 5 суток трястись в поезде с этой «дамой» (в кавычках, ибо даже её внешний вид оставлял желать лучшего).

Вообще, поезд очень страшненький: для меня и несколько часов, проведённых в нём, было настоящей мукой. Постель была почему-то липкой, в сортир вообще было страшно заходить (вообще не могу понять почему огромная организация под названием «Российские железные дороги» допускает возможным то, что в XXI веке отходы жизнедеятельности пассажиров могут оказаться прямо на дороге), ночью в вагоне было ужасно темно (в моём купе вообще свет не горел), ну и гряяяязно было (особенно окна и пол). На стене зачем-то висело табло, на котором гоняли всё время один и тот же текст, написанный с ошибками не только на немецком языке (вообще, зачем оно надо?), но и на русском («вас приветствуют Российские желяные дороги», «вас обслуживает брияда проводников» — это из того, что запомнилось). Показалось странным и то, что, согласно тексту бегущей строки, поезд был приписан к Северо-Кавказской железной дороге — возможно, я просто географию в школе плохо учил, но как-то странно всё это. Кроме того, примерно раз в 2 минуты там пробегала текущая дата, время и номер вагона — дата была 01.02.1969: возможно, для 69-го года такой вагон и был бы нереально современным, но в наши дни даже 1000 рублей за 18 часов езды в таких условиях того не стоят.

Кстати, обратите внимание на индикатор занятости туалета — такого раритета вы больше нигде не найдёте, скорей всего. Ну, и справа на стене висит обычный комнатный термометр — и это вместо того, чтобы на экране показывать статичную надпись: время + погода!

Ещё ужасно не понравилась замена стандартному «карману» для необъёмных вещей на другой, который поместили прямо между двумя «спинками» на стене. За такое я бы проектировщикам руки поотрывал — сами бы попробовали поспать на боку, когда тебе в спину то и дело вонзаются эти железяки!

Единственное, что порадовало — закрытый со всех сторон «подвал» под нижними полками — если бы во всех новых вагонах так было, то не было бы им цены. В общем, хотите экстрима — берите билеты на этот поезд.