На этом поезде мне доводилось путешествовать из Вятки в Москву только однажды: в 2008 году я купил самый дешёвый билет за 600 с небольшим рублей, ожидая в итоге чего-то ужасного. Всё оказалось не так страшно: вагоны поезда были самые обычные, но какого-то срача не было (проводники убирались, постель была нормальная и т.п.), да и многих пассажиров проводники уже знали и общались с ними как со старыми знакомыми. На этот раз, увидев цену в 1500 рублей (при этом билет на сраную «Вятку» как стоил 1300, так и стоит по сей день), возникли кое-какие сомнения: стоит ли оно того? Всё-таки решил купить и не пожалел.

Вагоны преобразились внутри (снаружи это, к сожалению, унылые серые вагончики с нечитаемой надписью «РЖД»), проводники по-прежнему приветливые. Больше всего удивился в тот момент, когда пошёл осматривать местные достопримечательности в сторону купе проводников и не обнаружил там сортира — вместо него была кладовая. Как оказалось, сортира в вагоне 2, и оба находятся в другой стороне. Объявление о том, что сортиром строго РАЗРЕШЕНО пользоваться во время остановки поезда весьма порадовало (хотя издалека смотрелось как запрет). В самом же сортире висело другое объявление.

Всё-таки я обожаю аббревиатуры (к сожалению, печатной версии sokr.ru ещё не изобрели — приходится придумывать расшифровки самому). К раковине был привинчен краник с жидким мылом и краник с водой. Конструкция очень сложная, и как сделать так, чтобы вода шла хотя бы не ледяной, а холодной, я сообразил только на второй день путешествия. Вообще, единственное негативное впечатление: в вагоне было ужасно холодно («ужасно» можно опустить, учитывая, что мне прошлогодняя летняя жара в каких-то 30 градусов с небольшим не казалась жарой вовсе).

По прибытию на Ярославском вокзале обнаружил рамки на входе. Они очень громко пищат при проходе через них каждого второго, но никому до этого нет дела (возможно, я неправильно понимаю их назначение, либо досматривают выборочно). Так что, движение людей это не сильно задерживает.